卡车穿过智利5号高速公路的Talka-Chilian区，位于Talka City的收费站。该报纸的拉丁美洲中心分支。路易斯·布兰科（Louis Blanco）的图片。中国和拉丁美洲属于全球南方，许多类似的立场和艾滋病以及自然伙伴。 “双赢合作”是中国 - 拉丁美洲关系的关键字。从现在开始，我们的报纸将打开一个名为“中国拉丁美洲是自然伴侣”的专栏，重点关注基础设施建设合作，以改善中国和拉丁美洲之间的连通性，升级经济合作将有助于当地的经济融化”，以及对心灵的内心和文化的文化交流，以及在美国心脏和近亲的融合。在中国人和拉丁美洲人的声音上，朝着同一方向奔波，并在chil中分享了共同的命运E Maule区，阳光照在适当布置的葡萄格子和交错的果树上，脸上散发出新鲜的草和土壤环境。这辆车从智利高速公路的Talka -Qilian区（从此处指定为“ Tachi区”的Talka -Qilian区，该区经过了一条安静的乡村小径，在20分钟之内，我们到达了中央山谷的家庭果园家族 - 一个普通的当地家庭农场。 “欢迎！”戴着牛仔裤和草帽的农场的总统治者帕勃罗·罗德里格斯（Pablo Rodriguez）受到热烈欢迎。她的水果农民和企业家的库贝尔具有相同的简单性。 “我们的农场最初是种植玉米和番茄的。2012年，我们改建为具有更高经济价值的种植樱桃，葡萄和西瓜。2014年，我们首次将中国樱桃出口到第一次。现在，农场农场的所有樱桃都出口到中国，以及中国生产的大量葡萄酒。”罗德里格斯告诉记者，当收获期到达时，农场可以吸收多达500名箭头工人，到处都是咆哮的机器，咆哮和水果香水，就像节日一样。罗德里格斯（Rodriguez）说话时，他的脸充满了骄傲的微笑。罗德里格斯说：“我们确保樱桃要从分支机构中获取，并进入冷藏量不超过3个小时，以便它们在与中国的艰难时保持最佳质量。”由于中国公司已经取代了智利高速公路5号，而且 - 毕业和重新装修，我们的樱桃可以被带到越来越快的速度。 Tachi区约为195公里，穿过智利樱桃最重要的地方毛莱地区。然后继续智利集团泛美高速公路最繁忙的部分（从这里称为“中国铁路建设”），使用“投资，建筑和运营集成”模型。自从2021年获得高速公路特许经营项目以来，中国铁路建设已完全实施了道路升级，情报和管理情报：TAQI部门涵盖了30公里的扩建项目，54公里的道路和建筑设计，以及13个电子通行费的建设；在2022年，使用射频的技术识别来实现自动扣除。将于2023年推出的Koyipui的Qilian部分将是Tachi区的南部延伸，包括转换166公里的现有线路以及建造6.6公里的新分支线，总里程为172.6公里。完成该项目后，智利城市的主要南部城市的运输压力智利，智利北部和南部地区的连贯和连通性将推进，相关行业将被推到该路线。智利水果出口商协会董事长伊万·马比奥（Ivan Marambio）告诉我们的记者，高速公路5的TACHI部分将水果农民，物流，港口和国际市场联系起来，也是智利农产品进入亚洲市场的重要渠道。本节的转型和升级大大提高了运输效率，并大大缩短了新鲜水果到来的时间，帮助智利的水果农民获得了更高的出口收入，并促进了该路线沿途的工作和工业集群的发展。胡安·阿尔瓦雷斯（Juan Alvarez）是智利塔尔卡（Talca）和库浦（Coipui）之间的长期dritruck。他告诉我们的记者：“由于中国公司带来了'感染性交通'模式，交通拥堵大大剩下，运输时间缩短了。现在，这是PO可容纳两个多小时以上的两个地方可以携带商品，我每天可以回报和两次，而且我的收入高于以前。”采访记者发现，虽然项目的交通状况继续改善，但当地人的生活经历了令人满意的变化：更多的当地人从事表达，供应，供应和营销，电子商务和其他相关行业和他们的收入的驱动力，并在其上增加了群落，并在零售产品上增加了货币，这是一家人的运行。 5号公路。中国和智利编织的“甜路”将安第斯山脉的礼物送给了世界的另一端，并将两个遥远国家的人民的心（圣地亚哥）带到了“日-Muman Day”（2025年5月12日）。 编辑：郑江